ELECTRIC STARTER

1. I started riding in 1965. Aku mulai naik pada tahun 1965. Most of the bikes then used kick starters. Sebagian besar sepeda kemudian digunakan kick starter. Not all, in fact there have been electric starters from way back. Tidak semua, sebenarnya telah ada starter listrik dari perjalanan kembali. I have a book dated 1915 that shows an Indian motorcycle with an electric starter. Aku punya buku tanggal 1915 yang menunjukkan sepeda motor India dengan starter listrik. It's just that they were not real popular. Hanya saja bahwa mereka tidak nyata populer. All the movies back then had the big, bad, nasty, bad guy, motorcyclists run out to their bikes and kick start them. Semua film kembali saat itu orang besar, buruk, jahat, buruk, pengendara motor lari ke sepeda motor mereka dan menendang mulai mereka. Now they run out and push a button... Sekarang mereka lari keluar dan menekan tombol ... It's just not the same. Hanya saja tidak sama. Anyway, around 1968 Honda brought out the CB350 twin. Pokoknya, sekitar 1968 Honda mengeluarkan kembar CB350. I was working in a Honda shop at the time. Saya bekerja di toko Honda pada saat itu. All the New Honda 350 owners would kick start their bikes. Semua New Honda 350 pemilik akan menendang mulai sepeda motor mereka. As it turned out, Honda had wanted them to use the electric starter and thought everyone would, but they didn't ! Ternyata, Honda yang ingin mereka untuk menggunakan semua orang starter dan berpikir akan listrik, tetapi mereka tidak! Some of the internal kick starter parts were made too weak and broke from so much use. Beberapa bagian internal kick starter dibuat terlalu lemah dan putus dari penggunaan begitu banyak. We did a lot of warranty work on those 350s but, from that time on, the "Button" really took off. Kami melakukan banyak pekerjaan garansi pada orang-orang 350 tetapi, sejak saat itu pada, "Button" benar-benar berangkat.

It seems everyone liked pushing that button. Tampaknya semua orang suka menekan tombol itu. In fact, kick starters are slowly disappearing, except, maybe, for dirt bikes. Bahkan, starter tendangan secara perlahan menghilang, kecuali, mungkin, untuk sepeda kotoran. I don't particularly like this trend. Saya tidak terlalu suka tren ini. Every battery I've ever owned has, sooner or later, failed. Setiap baterai yang pernah dimiliki memiliki, cepat atau lambat, gagal. That's the nature of the beast. Itu sifat binatang itu. It may take years but sooner or later it will fail. Mungkin waktu bertahun-tahun tetapi cepat atau lambat akan gagal. It would be nice to have a backup but, I guess we just will have to live with no kick starters. Ini akan menyenangkan untuk memiliki cadangan tapi, saya kira kita hanya akan harus hidup tanpa kick starter.

The electric starter is just a very powerful DC electric motor. Starter listrik hanya sangat kuat DC motor listrik. The starter usually has two or more big field coils , also called Poles or Pole Coils, bolted to the inside of the outer starter shell or Yoke. Starter biasanya memiliki dua atau lebih besar gulungan lapangan , juga disebut Polandia atau Kutub Coils, melesat ke bagian dalam kulit luar atau Yoke starter. Sometimes instead of field coils there will be magnets instead. Kadang-kadang bukannya kumparan medan magnet akan ada gantinya. When energized, these field coils act as magnets. Ketika energi, ini lapangan kumparan bertindak sebagai magnet. The inner shaft of the starter is called an Pole Core or Armature. This Armature has a bunch of wire coils. Batang bagian dalam starter disebut Core Kutub atau Amature. ini Amature memiliki sekelompok kumparan kawat. Each end of these coils leads to a commutator. Setiap akhir kumparan ini mengarah ke sebuah komutator. Pieces of carbon, with a wire cast into them, press against these commutators. Potongan karbon, dengan kawat dilemparkan ke dalam mereka, tekan melawan komutator. These pieces of carbon are called Brushes. Potongan-potongan karbon brushes disebut. The wires in the Brushes are connected to the big thick battery cable. Kabel dalam brushes tersambung ke kabel baterai besar tebal. Again, when energized with 12 volts of power, they become magnets. Sekali lagi, ketika energi dengan 12 volt kekuasaan, mereka menjadi magnet.

Now magnets do some interesting things. Sekarang magnet melakukan beberapa hal yang menarik. They have two poles, one on each end. Mereka memiliki dua kutub, satu pada setiap akhir. One is the North pole and the other, the South pole. Salah satunya adalah kutub Utara dan yang lain, tiang Selatan. The North Pole is where Santa Clause lives. Kutub Utara adalah tempat tinggal Santa Clause. At least that's what they tell me, but I've looked at a lot of starters and I've never found him ! Setidaknya itulah yang mereka katakan padaku, tapi aku sudah melihat banyak starter dan saya tidak pernah menemukannya! The poles attract each other if they are the different (North and South) and repel each other if they are the same (North to North, South to South). Kutub menarik satu sama lain jika mereka adalah berbeda (Utara dan Selatan) dan menolak satu sama lain jika mereka adalah (Utara Utara, Selatan untuk Selatan) yang sama. This is real handy for a starter. Hal ini berguna nyata untuk starter. The coils of wire on the Field Coils and on the Armature act as very powerful electro magnets, attracting and repelling each other. Gulungan kawat di Coils Lapangan dan di Amature bertindak sebagai magnet elektro yang sangat kuat, menarik dan tolak-menolak satu sama lain. The brushes send 12 volt power to the proper coils on the Armature through the commutators. Kuas kirim 12 volt power untuk kumparan tepat di Amature melalui komutator. All this pushing and pulling turns the starter motor round and round. Semua ini mendorong dan menarik ternyata putaran motor starter dan bulat. The flow of DC voltage causes the starter to turn in one directon. Aliran tegangan DC menyebabkan starter untuk menyerahkan satu directon. Reverse the DC current flow and the starter will turn in the opposite direction. Reverse aliran arus DC dan starter akan berubah dalam arah yang berlawanan. This is a good thing because much as I hate to admit it, pushing a button is a lot easier then kicking that old dog over. Ini adalah hal yang baik karena banyak yang saya benci mengakuinya, menekan tombol jauh lebih mudah kemudian menendang anjing tua di atas.

A few years ago a guy came in with a XR350. Beberapa tahun yang lalu seorang pria datang dengan sebuah XR350. It has a hot cam in it, high compression piston, was bored to 400 or so ccs and had a monster carb. Ia memiliki cam panas di dalamnya, piston kompresi tinggi, merasa bosan untuk 400 atau lebih cc dan memiliki karbohidrat rakasa. It was in an absolutely beautiful, silver plated Reynolds frame. Itu adalah dalam rangka, benar-benar indah Reynolds berlapis perak. At one time it was a real state of the art motocrosser. Pada suatu waktu itu keadaan nyata dari motocrosser seni. The guy seemed to think there was something goofy with the carb, but I could find nothing wrong. Orang sepertinya berpikir ada sesuatu yang aneh dengan karbohidrat, tapi aku bisa menemukan apa-apa yang salah. He claimed it used to start easy but now it was hard. Ia mengaku dulu untuk memulai mudah tapi sekarang sulit. I weigh over 200 pounds and I'm used to kick starting big bikes. Aku berat lebih dari 200 kilogram dan saya sudah terbiasa untuk menendang mulai sepeda besar. I could get it started... Aku bisa mulai ... barely ! nyaris! The owner weighed about 110 pounds and could barely turn the engine over. Pemilik beratnya sekitar 110 kilogram dan hampir tidak bisa putar mesin di atas. A little button to push would sure have been nice. Sebuah tombol kecil untuk mendorong yakin pasti menyenangkan.

Starters take a lot of power. Starter mengambil banyak kekuasaan. Just a regular electric switch will not work because the wires have to be so big to handle the high Amp load. Hanya saklar listrik biasa tidak akan bekerja karena kabel harus begitu besar untuk menangani beban Amp tinggi. When you think of Amps, think of Volume. Ketika Anda memikirkan Amps, pikirkan Volume. Think of Volts as pressure. Pikirkan Volts sebagai tekanan. You can have a lot of pressure in a small wire , but it must be contained. Anda dapat memiliki banyak tekanan dalam sebuah kawat kecil , tetapi harus dikekang. That is why the actual wire is so small to the spark plug, but it has a lot of thick insulation around it to contain the 18,000 to 30,000 volts. Itulah sebabnya kawat yang sebenarnya sangat kecil ke busi, tapi itu memiliki banyak isolasi tebal di sekitarnya mengandung 18.000 sampai 30.000 volt. Conversely the starter wire has very low voltage, only 12. Sebaliknya kabel starter memiliki tegangan sangat rendah, hanya 12. However, it has a lot of volume in Amps. Namun, ia memiliki banyak volume Amps. As much as 120 amperes, or more, of current. Sebanyak 120 ampere, atau lebih, arus. The insulation is quite thin, but the wire is very thick. isolasi ini cukup tipis, tapi kawat sangat kental. To switch the power on and off in this thick wire we have to have a special switch, a Solenoid. Untuk mengaktifkan daya dan mematikan dalam kawat tebal kita harus memiliki tombol khusus, Solenoid. The Solenoid uses a small electro magnet to draw a big heavy switch closed. The Solenoid menggunakan magnet elektro kecil untuk menggambar beralih berat besar tertutup. This gives power to the starter through the big, heavy starter wires. Hal ini memberikan daya ke starter melalui, kabel besar starter berat. The power needed to work the little electric magnet is small so a regular sized wire is used to power it from a switch on the handlebar. Daya yang dibutuhkan untuk pekerjaan magnet listrik kecil adalah kecil sehingga kawat berukuran biasa digunakan untuk daya dari sebuah tombol di handlebar. Other safety, cut out switches can also be in this small starter button wire. keselamatan lainnya, memotong switch juga bisa di kawat tombol kecil starter.

The starter, strong as it is, is not strong enough to turn the engine over so we have to gear it down, usually about 14 to 1. Starter, kuat seperti itu, adalah tidak cukup kuat untuk menghidupkan mesin di atas sehingga kita harus turun gigi, biasanya sekitar 14 sampai 1. It can be with just a group of gears or with sprockets and chain. The ones running a sprocket and chain will require you to pull the side cover to remove the starter because the sprocket falls off when you pull the starter motor from the crankcase. Hal ini dapat hanya dengan sekelompok gigi atau dengan sprockets dan rantai. Yang menjalankan sproket dan rantai akan meminta Anda untuk menarik sisi penutup untuk menghapus starter karena sproket jatuh mati saat Anda menarik motor starter dari bak mesin. If the starter train uses all gears you can usually pull the starter without pulling the side cover. Jika kereta starter menggunakan semua gigi biasanya Anda dapat tarik menarik sisi starter tanpa penutup. Sometimes the starters also have planetary gears within the starter Yoke or body. Kadang-kadang starter juga memiliki roda gigi planet dalam Yoke starter atau tubuh.

Starters use two ways to engage the spinning starter to the engine. Memulai menggunakan dua cara untuk melibatkan starter berputar ke mesin. A starter clutch or a pivot and solenoid combination. Sebuah kopling starter atau pivot dan kombinasi solenoid. The starter clutch uses steel balls or rollers that lock the crank shaft to the starter gears when turned in one direction and freewheel when turned in the opposite direction. Kopling starter menggunakan bola baja atau rol yang mengunci poros engkol ke roda gigi starter ketika dinyalakan dalam satu arah dan freewheel ketika dinyalakan dalam arah yang berlawanan. This allows the starter to lock up solid when starting the engine, and then to release when the engine starts. Hal ini memungkinkan starter untuk mengunci Facebook padat saat menjalankan mesin, dan kemudian untuk melepaskan ketika mesin dimulai. Most of the Japanese bikes use this method. Sebagian besar sepeda Jepang menggunakan metode ini. The pivot and solenoid method uses the solenoid to put power to the starter motor and, at the same time, lever the starter nose gear into the clutch or flywheel gears. Harley Davidsons use this method as do a lot of European makes and almost all cars. Poros dan metode solenoida menggunakan solenoid untuk menempatkan listrik ke motor starter dan, pada saat yang sama, tuas gigi starter ke dalam hidung atau roda gila gigi kopling. Harley Davidsons menggunakan metode ini sebagai melakukan banyak membuat Eropa dan hampir semua mobil . There is a third way, but I have not seen it used on motorcycles. Ada cara ketiga, tapi saya belum melihatnya digunakan untuk sepeda motor. This method uses big, wide, thread like channels cut in the end of the armature. Metode ini menggunakan besar, lebar, benang seperti saluran dipotong pada akhir dinamo. The starter gear rides, up and down, in these channels. The gear starter rides, naik dan turun, di saluran ini. Because of the angle of these channels, the starter gear is thrown out to the end of the armature when the starter turns. Karena sudut ini saluran, gear starter dilemparkan ke akhir angker ketika starter berubah. It then engages a big ring gear, usually on the flywheel, to start the engine. Ini kemudian melibatkan gigi cincin besar, biasanya pada roda gila, untuk menghidupkan mesin. When the starter stops, a spring pushes the starter gears back out of engagement. Ketika berhenti starter, pegas mendorong gigi starter kembali dari keterlibatan. I haven't seen this type of starter used much on motorcycles. Aku tidak pernah melihat jenis ini banyak digunakan starter pada sepeda motor. I do see it used a lot on lawn tractors and lawn mowers. Saya melihat banyak digunakan pada traktor halaman rumput dan mesin pemotong rumput.

If you bike won't start the first thing to check is the battery. Jika Anda motor tidak akan mulai hal pertama yang harus diperiksa adalah baterai. Is it in good condition and fully charged ? Apakah dalam kondisi baik dan terisi penuh? See the Battery Page. If the battery tests good and the solenoid clicks at you, the solenoid might be corroded inside. Lihat Page Baterai. Jika baterai tes yang baik dan klik solenoid pada Anda, solenoida mungkin berkarat di dalamnya. To check, bypass the it. Untuk memeriksa, melewati itu. A real down and dirty way is to just connect the two big posts on the solenoid with a (OLD) screwdriver. Cara turun dan kotor sesungguhnya adalah hanya menghubungkan dua pos besar di solenoid dengan obeng (LAMA). There will be lots of sparks so have a good Fire Extinguisher handy. Akan ada banyak bunga api sehingga memiliki Pemadam Api yang baik berguna. If nothing happens when you do this, the starter wires are broken or corroded, the starter is dead, or the starter is not grounded right. Jika tidak ada yang terjadi ketika Anda melakukan ini, kabel starter yang rusak atau berkarat, starter sudah mati, atau starter tidak beralasan benar. Try bypassing the everything. Cobalah melewati segala sesuatu. Hook a heavy jumper cable straight from the battery to the starter. Hook kabel jumper berat langsung dari baterai ke starter. If nothing happens, most likely the starters dead. Jika tidak ada yang terjadi, kemungkinan besar starter mati. You can also run a voltage drop test, to test the starter cables. Anda juga dapat menjalankan tes drop tegangan, untuk menguji kabel starter. See the Electrical tests page. If the starter works when you jumper the two terminals then you need a new solenoid. Lihat halaman Uji listrik. Jika bekerja starter ketika Anda jumper dua terminal maka Anda perlu solenoid baru. If the starter works and the solenoid does not click, the solenoid might be dead or it might be that the starter button is corroded and not making good ground or the wire going to the button may be broken. Jika bekerja starter dan solenoid tidak mengklik, solenoida mungkin mati atau mungkin bahwa tombol starter terkorosi dan tidak membuat tanah yang baik atau kawat akan tombol mungkin rusak. Sometimes there is a fuse in the starter system, be sure to check it. Kadang-kadang ada sekering dalam sistem starter, pastikan untuk memeriksa. Also, on new bikes, big brother has now put in all kinds of "Safety" switches to protect us from ourselves. Selain itu, pada sepeda baru, kakak kini dimasukkan ke dalam segala macam "Keselamatan" switch untuk melindungi kita dari diri kita sendiri. I don't particularly like them, however, I do have at least one rather vivid memory of trying to turn left with the side stand of my Norton down ! Saya tidak terlalu seperti mereka, bagaimanapun, aku memiliki minimal satu agak memori hidup mencoba untuk belok kiri dengan sisi berdiri Norton saya turun! Anyway, check all those switches before you go and replace starters, solenoids, etc. They are usually on the clutch lever, side stand, and neutral switch. Pokoknya, periksa semua switch sebelum Anda pergi dan mengganti starter, solenoid, dll Mereka biasanya pada tuas kopling, berdiri samping, dan beralih netral. Older bikes don't have these "Helper" switches so their wiring is a bit simpler. sepeda tua tidak memiliki ini "Penolong" switch sehingga mereka kabel agak sederhana.

Starters are usually held on with two bolts. Starter biasanya diadakan pada dengan dua baut. Remove those two bolts, give a pull and out it comes. Lepaskan kedua baut, berikan menarik dan keluar itu datang. Most of them have a rubber O-ring seal to keep the oil in. so it may take a bit of a pull to get them off. Sebagian besar dari mereka memiliki segel karet O-ring untuk menjaga minyak masuk sehingga mungkin diperlukan sedikit tarik untuk mendapatkan mereka. Be sure and check in the shop manual to see if you have a chain drive type. Pastikan dan periksa dalam buku pedoman toko untuk melihat apakah Anda memiliki jenis drive rantai. If you pull the starter on them, the sprocket and chain will fall down in the side cover. Jika Anda tarik starter pada mereka, sproket dan rantai akan jatuh ke bawah dalam cover samping. You must remove the side cover to get the chain and sprocket back on. Anda harus menghapus sisi penutup untuk mendapatkan rantai dan sproket kembali.

After you have the starter off look at it. Setelah Anda memiliki tampilan off starter hal itu. There should be line markings on the top and bottom and on the yoke. Harus ada tanda garis di bagian atas dan bawah dan pada yoke. This is so on reassembly, everything on the inside will match up right. Ini sangat pada reassembly, semua yang ada di dalam akan cocok benar. This is important. Hal ini penting. If there are no marks that you can find, make your own with

a felt tip marker. Jika tidak ada tanda bahwa Anda dapat menemukan, membuat sendiri dengan penanda ujung terasa. More then once someone has brought in a non-working starter, assembled wrong. Lebih dari begitu ada yang membawa starter tidak bekerja, berkumpul salah. They gag at the price of a new one, and then think I'm a genius when I turn an end 180 degrees and it works. Mereka gag dengan harga yang baru, dan kemudian pikir aku jenius ketika aku memutar mengakhiri 180 derajat dan bekerja.

As you take it apart look for: Seperti yang Anda lakukan itu selain mencari:

1. Oil, water, or rust in the starter. Minyak, air, atau karat di starter. If there is, clean it up and replace all the seals, o-rings and Gaskets. Jika ada, membersihkan dan mengganti semua segel, o-ring dan Gasket.
2. Wires not connected right or not connected securely. Kabel tidak tersambung benar atau tidak terhubung dengan aman.
3. Carbon dust or dirt from the brushes short circuiting things. Karbon debu atau kotoran dari hal-hal hubungan arus pendek kuas.
4. Armature is not concentric. Angker tidak konsentris.
5. Brushes too short. Brushes terlalu pendek.
6. A rough or dirty Commutator. Sebuah kasar atau kotor Komutator.
7. Is the Mica gap, between the segments (Bars) of the Armature, filled with carbon ? Apakah kesenjangan Mica, antara segmen (Bar) dari Amature itu, mengisinya dengan karbon?
8. Is the spring for the carbon brush weak and not pushing the brush against the Armature ? Apakah musim semi untuk sikat karbon lemah dan tidak mendorong sikat terhadap Amature itu? You can check this with a spring balance. Anda dapat memeriksa ini dengan neraca pegas. Normal pressure is about 500 grams or 1 pound, give or take, up or down, more or less, kinda sorta. tekanan normal adalah sekitar 500 gram atau 1 pound, memberi atau mengambil, atas atau bawah, lebih atau kurang, agak agak.

Now I could go into turning the commutator (In a lathe) and undercutting the Mica gap (Hack saw blades work good, go down about 0.3mm or .012", and chamfer the edges a bit so the brushes don't get damaged.) but unless you are rebuilding lots of starters, you just will not need to do this. Here are some things to consider. Starters today are made of good quality materials and are quite reliable. If treated right they will last a long time. In times past, materials where not quite as good and the motorcycle was looked upon as a legitimate form of everyday transportation. Today that's no longer true. What do I mean ? Well, in the old days Bikes where use as regular transportation. They where run every day. If you had an electric starter, it would have been made out of the best materials available and you would be using it a lot. Trouble is, those materials where not as good as we have today. Normal wear would have occurred more rapidly then would happen today. This would have necessitated the truing up of an out of round commutator, cutting the Mica gap, etc. Today, we ride our bikes a bit when the good weather hits and then stick them in a corner and forget about them. When we do go to start them, the carbs are all gummed up and we crank and crank and crank that puppy and it still won't start. All this cranking tends to burn out the coils in the starter before there is a lot of wear on the Armature. Our starters, today, wear out from rust and abuse. Not from good, honest wear. So what does all that mean ? Simply this. If your starter goes on the blink, check the cables, solenoid, take it apart, clean the rust out, but odds are a new set of brushes is not going to fix it. If, with a good battery, it will just barely turn the engine over, you probably need a new or rebuilt starter... and they're not cheap. To top it off, a lot of motorcycle manufacturers don't sell the armatures or the field coils separately. Sekarang aku bisa pergi ke memutar komutator (Dalam mesin bubut) dan undercutting kesenjangan Mica (Hack gergaji kerja yang baik, turun sekitar 0.3mm atau 0,012 ", dan talang tepi sedikit sehingga sikat tidak rusak. ) tapi kecuali Anda membangun kembali banyak pemula, Anda tidak akan perlu melakukan hal ini Berikut adalah beberapa hal yang perlu dipertimbangkan.. Starter saat ini terbuat dari bahan berkualitas baik dan cukup diandalkan. Jika benar diperlakukan mereka akan bertahan lama. Dalam masa lalu, bahan mana tidak cukup baik dan sepeda motor dipandang sebagai bentuk sah dari transportasi sehari-hari. Hari itu tidak lagi benar. Apa yang saya maksud Nah,? di Bikes hari tua tempat digunakan sebagai transportasi reguler Mereka di mana dijalankan. setiap hari. Jika Anda memiliki starter listrik, itu akan menjadi terbuat dari bahan terbaik yang tersedia dan Anda akan menggunakan banyak. Masalahnya, bahan-bahan yang tidak baik seperti yang kita miliki saat ini akan memakai Normal. telah terjadi lebih cepat kemudian akan terjadi hari ini akan mengharuskan Facebook truing dari sebuah keluar dari komutator bulat,. memotong kesenjangan Mica, Hari ini dll, kita naik sepeda kita sedikit ketika hits cuaca yang baik dan kemudian tongkat mereka di sudut dan melupakan mereka. Ketika kita melakukan pergi untuk memulai mereka, karbohidrat semua dilekatkan Facebook dan kami engkol dan engkol dan engkol yang anak anjing dan masih tidak akan mulai. Semua Cranking ini cenderung membakar kumparan di starter sebelum ada banyak keausan pada Amature tersebut. starter kami, hari ini, aus dari karat dan pelecehan Bukan dari bagus, pakai jujur.. Jadi apa artinya semua itu? Cukup ini. Jika Anda starter terus berkedip, periksa kabel, solenoid, ambil itu terpisah, membersihkan karat keluar, tapi kemungkinan adalah seperangkat baru sikat tidak akan memperbaikinya Jika, dengan baterai yang baik, itu akan sedikit saja putar mesin di atas, Anda mungkin perlu. yang baru atau dibangun kembali starter ... dan mereka tidak murah. Untuk top it off, banyak produsen sepeda motor tidak menjual armatures atau lapangan gulungan secara terpisah.

Check the continuity between all of the commutator segments. There should be continuity. Periksa kontinuitas antara semua segmen komutator. Harus ada kontinuitas. If one pair gives a high reading (No continuity) there may be an open circuit. Jika salah satu pasangan memberikan membaca tinggi (kontinuitas Tidak) mungkin ada suatu rangkaian terbuka. Now check for continuity between the segments and the armature shaft. There should be none. Sekarang periksa untuk kontinuitas antara segmen dan poros dinamo. Harus ada ada. In the old days, they had a tool called a "Growler" to test the armatures, but again, if your not doing a lot of them, it's not much use to have one. Di hari tua, mereka alat yang disebut "pencerewet" untuk menguji armatures, tapi sekali lagi, jika Anda tidak melakukan banyak dari mereka, itu tidak banyak digunakan untuk memiliki satu. If the commutator looks a bit dull or burned, it won't hurt to shine it up a bit with a fine grade of sand paper. Jika komutator terlihat agak kusam atau dibakar, tidak akan sakit untuk bersinar itu sedikit dengan nilai halus kertas pasir. They say don't use Emory paper. Mereka mengatakan tidak menggunakan kertas Emory. There is a chance the hard particles will become embedded in the surface of the commutator and wear the brushes out (Like sand paper has no hard particles ?). Ada kemungkinan partikel keras akan menjadi tertanam di permukaan komutator dan memakai sikat keluar (Suka kertas pasir tidak memiliki partikel keras?). However, I'm sitting here looking at three different starter manuals and one says use Emory paper (Chilton), one says don't, use sandpaper instead (Haynes) and one says don't use any (Honda Factory). Namun, saya sedang duduk di sini melihat tiga manual starter yang berbeda dan satu kata menggunakan Emory kertas (Chilton), satu mengatakan tidak, gunakan amplas sebagai gantinya (Haynes) dan satu mengatakan tidak menggunakan (Pabrik Honda). Instead use a file ! Sebaliknya menggunakan file! Me ? Aku? I usually use sandpaper. Saya biasanya menggunakan amplas. It's cheaper, but if the truth be known, I really use whatever fine paper my hand hits first when I reach inside my sandpaper storage box. Lebih murah, tetapi jika kebenaran akan diketahui, saya benar-benar menggunakan apa pun halus kertas tanganku hits pertama ketika aku sampai di dalam kotak penyimpanan amplas saya. However, the file thing sounds even cheaper, provided you don't file any flat spots on the commutator ! Namun, hal file suara bahkan lebih murah, asalkan Anda tidak file apa saja tempat datar di komutator! Take your pick, I really don't think it matters which method you use. Ambil memilih Anda, aku benar-benar tidak berpikir itu penting metode yang Anda gunakan.

Check for continuity between the starter cable or terminal bolt , on the side of the starter, and the brush that is wired to the end of the stator coil, also called field or pole coil. Periksa kontinuitas antara kabel starter atau baut terminal , di sisi starter, dan sikat yang kabel ke ujung kumparan stator, juga disebut bidang atau kutub kumparan. That is the coil(s) bolted to the yoke or starter body. Itulah coil (s) melesat ke kuk atau badan starter. If there is no continuity, the wire is shorted and the coil needs to be replaced. Jika tidak ada kontinuitas, kawat adalah korsleting dan coil perlu diganti.

Most starter motors have four poles (field coils) and four brushes . Kebanyakan motor starter memiliki empat tiang (kumparan lapangan) dan empat kuas . Some have only two brushes , but that really loads the brushes heavily. Beberapa hanya memiliki dua kuas , tetapi yang benar-benar memuat kuas berat. Some sparking, while running, at the brushes, is normal. Beberapa memicu, sambil berjalan, di sikat, adalah normal. Heavy sparking should be looked into. Berat memicu harus melihat ke dalam.

Starter brushes need to be measured and compared with the minimum measurement given in the shop manual. sikat Starter perlu diukur dan dibandingkan dengan hasil pengukuran minimum yang diberikan dalam manual toko. If you don't have this spec, just look art them. Jika Anda tidak memiliki spec ini, hanya melihat seni mereka. If they "Seem" too short, be they probably are ! Jika mereka "Tampak" terlalu pendek, jadi mereka mungkin adalah! If they "Seem" long enough and there is good spring pressure, pushing them against the commutator, they should be OK. Jika mereka "Tampak" cukup lama dan ada tekanan pegas yang baik, mendorong mereka terhadap komutator, mereka harus OK. If you can't get the right replacement brush, try to find ones that are a about the right size, only bigger, and file them down. Jika Anda tidak bisa mendapatkan penggantian sikat kanan, cobalah untuk menemukan orang-orang yang tentang ukuran yang tepat, hanya lebih besar, dan file mereka. Carbons carbon so they should work OK. Karbon karbon sehingga mereka harus bekerja OK. The important thing is that the carbon brushes press tightly against the commutator. Yang penting adalah bahwa sikat karbon tekan erat di komutator. If they don't, the current will not pass through them properly. Jika tidak, arus tidak akan melewati mereka dengan benar.

Don't run the starter, on the bench, more then a second or two without a load on it. Jangan menjalankan, starter di bangku, lebih dari dua detik atau tanpa beban di atasnya. They can really rev up and they are not designed to run at high speeds. Mereka dapat benar-benar rev dan mereka tidak dirancang untuk berjalan pada kecepatan tinggi.

Don't ever run an electric starter, under load, for a long period of time. Jangan pernah menjalankan starter listrik, di bawah beban, untuk jangka waktu yang panjang. Run them no longer then five or ten seconds. Jalankan mereka tidak lagi maka lima atau sepuluh detik. They heat up and can burn out one of their coils. Mereka panas dan dapat membakar salah satu koil mereka. Run it for five seconds and then stop and wait for one minute before running it again. Jalankan selama lima detik dan kemudian berhenti dan menunggu selama satu menit sebelum menjalankan lagi. This lets the starter cool down. Hal ini memungkinkan dingin starter ke bawah. If it won't start, find out why. Don't just keep cranking it. Jika tidak akan memulai, cari tahu mengapa tidak. Jangan terus cranking itu.

Lastly, a starter can be used as a generator too. Terakhir, starter dapat digunakan sebagai generator juga. Push current through it in one direction and it's a starter, spin it and it's a generator. Push arus melalui dalam satu arah dan itu starter, spin dan itu generator. Yamaha, Suzuki and others used them, not to mention that 1915 Indian. Yamaha, Suzuki dan lain-lain yang digunakan mereka, bukan untuk menyebutkan bahwa India 1915. Yamaha used a lot of those on their AT1 125cc dirt bikes with electric start. Yamaha digunakan banyak orang pada sepeda event AT1 mereka kotoran 125cc dengan mulai listrik. They were made back in the 1970s but I'm still seeing them, even now in 2004. Mereka dibuat kembali di tahun 1970-an tapi aku masih melihat mereka, bahkan sekarang pada tahun 2004. The page that covers them is Here. I've seen them on Suzuki's too, and read about Kawasaki's having them, so you just might run into them. Halaman yang mencakup mereka adalah sini. Saya telah melihat mereka di Suzuki juga, dan membaca tentang Kawasaki memiliki mereka, sehingga Anda mungkin akan bertemu dengan mereka.